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2026-04-14 5
最近,《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》公示,到2035年,广州地铁规模将达53条,里程达2029公里。
规模之大,周期之长,似乎预示了广州未来的发展重点。
有人看到希望,有人看到画饼,但不管怎样,地铁作为城市最重要的出行方式,必然是有好过无,多好过少。
从官方放出的规划图可以看到,地铁线路的布局有明显的特征。
从线网密度来看,天河、越秀、荔湾、海珠、白云中心五区,地铁线路最为集中。
布局来看,以珠江两岸为横轴,前航道与后航道分别都有较大的地铁发展强度,这与广州打造珠江经济带有一定联系。
具体来看,荔湾集中在白鹅潭经济带,虽然这规划已经不新鲜,而且进度也比较让人堪忧,不过仍是荔湾最重要的发展高地。
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图片拍摄:地产少年
海珠凭借占据珠江前后航道的优势,江岸线将是地铁重点覆盖的地块,琶洲、中大创新谷将是重点。
天河则以珠江新城、金融城为重点,尤其金融城正在打造交通枢纽站,其通勤意义对于整个天河商务区都是比较深远的。
拍摄:地产少年
白云区以白云站和白云新城两大中心,汇聚了数条地铁线,是广州北部最重要的交通中心,甚至没有之一。
把地铁资源集中在中心区,预示着未来十五年时间内,中心区依然是重点发展高地,中心区价值将进一步固化。
在这样的情况下,中心价值越来越集中,没有地铁资源倾斜,外围区发展将更加难。
让人比较惊讶的是,广州东部似乎有不少地铁空白片区,不禁让人发出感叹:说好的广州东进呢?
黄埔与增城交界处——云埔板块,在地铁资源方面是比较让人失望的板块。
由于房地产发展比较早与成熟,这里汇聚了不少纯住宅大社区,例如中海誉城、万科金色梦想等。
从数据上看,云埔街道常住人口超20.86万人,但地铁并没有完全覆盖,有不少真空地带。
一方面,云埔有较多的工业区,通地铁对片区意义不算很大;另一方面,大型社区可以依靠公交或其他交通方式换乘地铁。
正因如此,在云埔规划地铁的优先值不算很高,但就是苦了居住在这几个大型社区的居民。
而老黄埔另一个热度较高的网红盘所在板块,也属于地铁真空地带,那就是茅岗路周边。
虽然茅岗路周边北面规划了28号线,南面已开通了5号线,但两条线路中间还有很广阔的真空地带。
要知道,这里有一个巨无霸旧改项目,未来需要承载大量居住人口,因此,设站点还是十分有必要的,具体只能等官方通知。
另一个值得一提的还有长岭居,长岭居一直的定位都是居住为主,但一直都没有地铁伸入其中,只有不痛不痒的有轨电车。
目前地铁21号长平站与规划23号线永和站,两个地铁站点刚好处于长岭路的一东一西,换言之,地铁出行需要依靠其他交通工具。
而规划中40号线会横穿长岭居,但肯定会有一定的时间周期,短期内兑现并不现实。
除此这几个板块之外,广州东还有不少地铁空白地带,这与广州东进的发展方向好像不太相符。
地铁是一座城市的风向标,它的密集程度决定了板块开发强度。
回到楼市,不少人买房都是跟着地铁走。其一,与居民最直接的关系是通勤,方便工作生活,大多数板块缺少地铁,居住属性会大打折扣。
其二,地铁建设与否在一定程度上决定了地段价值,也意味着地段潜力有多少,与价值提升空间密切相关。
以广州东部来看,置业优先值是比较明显的。
老黄埔无疑是被寄予厚望的,因为它是广州东地铁线网最为密集的板块。
地铁之外,需要结合规划。去年9月,黄埔临港经济区“十四五”规划发布,数字经济板块能吸引企业落地提高经济发展水平,也就是说底子不会差到哪里去。
休闲板块则是与文化、旅游、农业相关,追求诗和远方的;宜居板块,顾名思义承载居住功能,未来将会有大量住宅供应。
孰轻孰重,已经十分明显。
未来核心地段必然是数字经济板块,购房者需要更聚焦选盘。
其次可选科学城萝岗站周边,目前科学城新盘林立,价格不算太高,对于购房者来说是一个具备均衡性的选择。
从地铁建设进度来看,是兑现比较快的板块,加上产业、配套发展成熟,是一个性价比较高的选择之一。
再来看新塘,是东部地铁最为密集的地方之一,但受到地标烂尾的影响,枢纽中心的作用暂时还没显现出来。
板块的潜力取决于枢纽中心的价值何时能兑现,暂时来说不确定性比较明显。
还有一点让人比较担心的是,新塘房价相对负面,一直处于降价的风暴中,在选择上比较有难度。
总的来说,地铁线网可以反映出区域价值,但不是唯一判断标准。以广州东部为例,新塘虽然多线交汇,但并没有兑现该有的价值。
购房者在关注地铁的同时,还是关注其他客观因素,不能盲目追随地铁论。
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